fax
Марка авто | Артикул | Наименование | Цена |
---|---|---|---|
Volkswagen | FT4672 | ШЛАНГ ТОРМОЗНОЙ VW T4 90-95 ЗАДН | 104 500 руб. |
Volkswagen | FT1343 | ШЛАНГ ТОРМОЗНОЙ VW T4 95-03 ЗАДН | 104 500 руб. |
Volkswagen | FT0362 | ШЛАНГ ТОРМОЗНОЙ VW T5 03- ПЕРЕД | 176 900 руб. |
0039 | ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ M10x1 10x27 MERCEDES/VW/FORD/IVECO/FIAT/PEUGEOT | 38 000 руб. |
Тормозные колодки – представляют собой фрикционный материал с высоким удельным коэффициентом трения, прочно прикреплённый к железной пластине. Этот материал должен создавать трение о тормозной диск, когда поршень тормозного суппорта давит на пластину.
Приступая к торможению, водитель автомобиля, нажимая на педаль, создаёт усилие, которое передается на тормозные механизмы. Создают торможение соответственно: тормозной диск или тормозной барабан, трущиеся о тормозные колодки. Дисковые тормоза более эффективны чем барабанные, так как создают больший коэффициент торможения.
У каждого завода имеется своя рецептура, однако в состав «фередо» колодок может входить около 300 компонентов, включая синтетический каучук, смолы, модификаторы и даже морские водоросли.
При каждодневной эксплуатации автомобиля, основное тормозное усилие создают передние тормозные колодки. Соотношение распределения торможения по осям выглядит как 70/30. Задние тормозные колодки так же участвуют в процессе торможения, однако с меньшим КПД. Задний тормозной контур так же очень важен, так как помимо торможения ещё обеспечивает линейную устойчивость автомобиля на дороге.
Общеизвестно, что механизм торможения машины включает в себя вращающийся тормозной диск, расположенный между неподвижных скоб тормозного суппорта, в которых установлены тормозные колодки. Во время торможения транспортного средства колодки плотно обхватывают тормозной диск, тем самым останавливая вращение колеса, и машина останавливается.
В процессе трения тормозной накладки (фередо) о полотно тормозного диска, последний сильно нагревается. Что бы обеспечить более эффективный отвод тепла с разных сторон тормозного диска, производители стали выпускать вентилируемый тормозной диск, он же перфорированный тормозной диск.
Если говорить о ресурсе тормозного диска, то он составляет от 60-100 тыс. км пробега автомобиля, в зависимости от условий эксплуатации. Рекомендуется одновременно устанавливать тормозные диски на обе стороны передней оси или задней оси. Это необходимо для обеспечения одинаковой эффективности торможения и отсутствия перекосов и кренов.