Товары | Микроавтобус

Товары

Марка авто Артикул Наименование Цена
BG42011-1 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР MB L408-L613 1 805 000 руб.
1996 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР MB VITO 96-03 1 330 000 руб.
0 204 123 367 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР MB VITO 96-03 2 375 000 руб.
1952 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР SPRINTER W901-904, VW LT 96-99 1 425 000 руб.
BSG 41-2125 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР SPRINTER W901-904, VW LT 96-99 1 330 000 руб.
1495 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР SPRINTER W901-904, VW LT 99-06- 2 185 000 руб.
PML440 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР SPRINTER W901-904, VW LT 99-06- 1 900 000 руб.
1494 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР SPRINTER W901-904, VW LT 99-06- 2 185 000 руб.
202-473 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР SPRINTER W901-904, VW LT 99-06- 1 425 000 руб.
1748 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР SPRINTER W906 2 280 000 руб.
0204054486 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР SPRINTER W906, VW CRAFTER 06- 4 123 000 руб.
0 204 054 486 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР VW CRAFTER 06- 4 940 100 руб.
DF1826 ДИСК ТОРМОЗНОЙ DAF 400 ПЕРЕД 950 000 руб.
08.8094.30 ДИСК ТОРМОЗНОЙ FIAT DUCATO 02-06 950 000 руб.
DF4245 ДИСК ТОРМОЗНОЙ FIAT DUCATO 02-06 950 000 руб.
1815201944 ДИСК ТОРМОЗНОЙ FIAT DUCATO 1.6Т, 06- 1 140 000 руб.
1815201942 ДИСК ТОРМОЗНОЙ FIAT DUCATO 1.6Т, 06- 969 000 руб.
PBD2728 ДИСК ТОРМОЗНОЙ FIAT DUCATO 94-02 665 000 руб.
F2171V ДИСК ТОРМОЗНОЙ FIAT DUCATO 94-06 1 007 000 руб.
PRD2121 ДИСК ТОРМОЗНОЙ FIAT DUCATO 94-06 950 000 руб.

Страницы

Тормозные колодки. Принцип работы

Тормозные колодки – представляют собой фрикционный материал с высоким удельным коэффициентом трения, прочно прикреплённый к железной пластине. Этот материал должен создавать трение о тормозной диск, когда поршень тормозного суппорта давит на пластину.

Приступая к торможению, водитель автомобиля, нажимая на педаль, создаёт усилие, которое передается на тормозные механизмы. Создают торможение соответственно: тормозной диск или тормозной барабан, трущиеся о тормозные колодки. Дисковые тормоза более эффективны чем барабанные, так как создают больший коэффициент торможения.

У каждого завода имеется своя рецептура, однако в состав «фередо» колодок может входить около 300 компонентов, включая синтетический каучук, смолы, модификаторы и даже морские водоросли.

При каждодневной эксплуатации автомобиля, основное тормозное усилие создают передние тормозные колодки. Соотношение распределения торможения по осям выглядит как 70/30. Задние тормозные колодки так же участвуют в процессе торможения, однако с меньшим КПД. Задний тормозной контур так же очень важен, так как помимо торможения ещё обеспечивает линейную устойчивость автомобиля на дороге.

Какими должны быть тормозные диски?

Общеизвестно, что  механизм торможения машины включает в себя вращающийся тормозной диск, расположенный между неподвижных скоб  тормозного суппорта, в которых установлены тормозные колодки. Во время торможения транспортного средства колодки плотно обхватывают тормозной диск, тем самым останавливая вращение колеса, и машина останавливается.

В процессе трения тормозной накладки (фередо) о полотно тормозного диска, последний сильно нагревается. Что бы обеспечить более эффективный отвод тепла с разных сторон тормозного диска, производители стали выпускать вентилируемый тормозной диск, он же перфорированный тормозной диск.

Если говорить о ресурсе тормозного диска, то он составляет от 60-100 тыс. км пробега автомобиля, в зависимости от условий эксплуатации. Рекомендуется одновременно устанавливать тормозные диски на обе стороны передней оси или задней оси. Это необходимо для обеспечения одинаковой эффективности торможения и отсутствия перекосов и кренов.