Товары | Микроавтобус

Товары

Марка авто Артикул Наименование Цена
BSG 30-215-008 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР FORD TRANSIT 06- БЕЗ ABC 1 520 000 руб.
BSG 30-215-001 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР FORD TRANSIT 91-95 ЧУГУН 760 000 руб.
BSG 30-215-002 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР FORD TRANSIT 95-00 АЛЮМИН 703 000 руб.
98VB2B507AA ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР FORD TRANSIT 95-00 АЛЮМИН С БАЧКОМ 722 000 руб.
6763 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР IVECO DAILY 30.8-49.12 89-96 1 330 000 руб.
C9E000ABE ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР IVECO DAILY 30.8-49.12 89-96 1 292 000 руб.
6767 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР IVECO DAILY 30.8-49.12 89-96, FIAT DUCATO -94 1 330 000 руб.
202-110 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР IVECO DAILY 30.8-49.12 89-96, FIAT DUCATO -94 1 330 000 руб.
6788 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР IVECO DAILY 30.8-49.12 96-99 1 805 000 руб.
6787 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР IVECO DAILY 30.8-49.12 96-99-00- 1 558 000 руб.
05-0431 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР IVECO DAILY 50C13 1 330 000 руб.
1255 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР MB 100 88-91 2 185 000 руб.
1256 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР MB 100 91-95 1 995 000 руб.
BG42014 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР MB 207-310 -92 1 805 000 руб.
BSG 60-215-002 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР MB 207-310 -92 1 330 000 руб.
BG42015 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР MB 207-310 -96 1 425 000 руб.
BSG 41-2500 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР MB 207-310 -96 1 235 000 руб.
03.2126-0512.3 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР MB 407-410 3 040 000 руб.
19721007/S ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР MB 609-709 2 470 000 руб.
BSG 60-215-005 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР MB 609-709 1 425 000 руб.

Страницы

Тормозные колодки. Принцип работы

Тормозные колодки – представляют собой фрикционный материал с высоким удельным коэффициентом трения, прочно прикреплённый к железной пластине. Этот материал должен создавать трение о тормозной диск, когда поршень тормозного суппорта давит на пластину.

Приступая к торможению, водитель автомобиля, нажимая на педаль, создаёт усилие, которое передается на тормозные механизмы. Создают торможение соответственно: тормозной диск или тормозной барабан, трущиеся о тормозные колодки. Дисковые тормоза более эффективны чем барабанные, так как создают больший коэффициент торможения.

У каждого завода имеется своя рецептура, однако в состав «фередо» колодок может входить около 300 компонентов, включая синтетический каучук, смолы, модификаторы и даже морские водоросли.

При каждодневной эксплуатации автомобиля, основное тормозное усилие создают передние тормозные колодки. Соотношение распределения торможения по осям выглядит как 70/30. Задние тормозные колодки так же участвуют в процессе торможения, однако с меньшим КПД. Задний тормозной контур так же очень важен, так как помимо торможения ещё обеспечивает линейную устойчивость автомобиля на дороге.

Какими должны быть тормозные диски?

Общеизвестно, что  механизм торможения машины включает в себя вращающийся тормозной диск, расположенный между неподвижных скоб  тормозного суппорта, в которых установлены тормозные колодки. Во время торможения транспортного средства колодки плотно обхватывают тормозной диск, тем самым останавливая вращение колеса, и машина останавливается.

В процессе трения тормозной накладки (фередо) о полотно тормозного диска, последний сильно нагревается. Что бы обеспечить более эффективный отвод тепла с разных сторон тормозного диска, производители стали выпускать вентилируемый тормозной диск, он же перфорированный тормозной диск.

Если говорить о ресурсе тормозного диска, то он составляет от 60-100 тыс. км пробега автомобиля, в зависимости от условий эксплуатации. Рекомендуется одновременно устанавливать тормозные диски на обе стороны передней оси или задней оси. Это необходимо для обеспечения одинаковой эффективности торможения и отсутствия перекосов и кренов.