Товары | Микроавтобус

Товары

Марка авто Артикул Наименование Цена
5206-15-0007 БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ FIAT DUCATO 94-02 1.4Т 665 000 руб.
5206-15-0174 БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ FIAT DUCATO 94-02 1.8Т 817 000 руб.
7D0625 БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ FORD TRANSIT 00-06 R16 1 558 000 руб.
7D0062 БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ FORD TRANSIT 91-00 R14 760 000 руб.
7D0063 БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ FORD TRANSIT 91-00 R15 1 064 000 руб.
5206-15-0102 БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ IVECO DAILY -96 35.10-40.10 912 000 руб.
TO216050 БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ IVECO DAILY -96 35.10-40.10 1 045 000 руб.
7D0106 БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ MERCEDES 207-210 703 000 руб.
7D0107 БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ MERCEDES 307-310 912 000 руб.
016.475-00 БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ MERCEDES 407-410 5 700 100 руб.
6113560902 БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ MERCEDES 407-410 12 350 100 руб.
85-00063-SX БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ MERCEDES 407-410 5 795 100 руб.
6026-4705-SX БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ VW LT 28-35 -96 665 000 руб.
LPR7D0241 БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ VW LT 40-55 -96 1 615 000 руб.
5206-15-0100 БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ VW T2 665 000 руб.
C6W009ABE БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ VW T4 90-95 665 000 руб.
PBC6783 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР FIAT DUCATO 94-02 855 000 руб.
BSG 30-215-007 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР FORD TRANSIT 00- + ABS 950 000 руб.
BSG 30-215-006 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР FORD TRANSIT 00- без ABC 950 000 руб.
BSG 30-215-009 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР FORD TRANSIT 06- +ABC 1 710 000 руб.

Страницы

Тормозные колодки. Принцип работы

Тормозные колодки – представляют собой фрикционный материал с высоким удельным коэффициентом трения, прочно прикреплённый к железной пластине. Этот материал должен создавать трение о тормозной диск, когда поршень тормозного суппорта давит на пластину.

Приступая к торможению, водитель автомобиля, нажимая на педаль, создаёт усилие, которое передается на тормозные механизмы. Создают торможение соответственно: тормозной диск или тормозной барабан, трущиеся о тормозные колодки. Дисковые тормоза более эффективны чем барабанные, так как создают больший коэффициент торможения.

У каждого завода имеется своя рецептура, однако в состав «фередо» колодок может входить около 300 компонентов, включая синтетический каучук, смолы, модификаторы и даже морские водоросли.

При каждодневной эксплуатации автомобиля, основное тормозное усилие создают передние тормозные колодки. Соотношение распределения торможения по осям выглядит как 70/30. Задние тормозные колодки так же участвуют в процессе торможения, однако с меньшим КПД. Задний тормозной контур так же очень важен, так как помимо торможения ещё обеспечивает линейную устойчивость автомобиля на дороге.

Какими должны быть тормозные диски?

Общеизвестно, что  механизм торможения машины включает в себя вращающийся тормозной диск, расположенный между неподвижных скоб  тормозного суппорта, в которых установлены тормозные колодки. Во время торможения транспортного средства колодки плотно обхватывают тормозной диск, тем самым останавливая вращение колеса, и машина останавливается.

В процессе трения тормозной накладки (фередо) о полотно тормозного диска, последний сильно нагревается. Что бы обеспечить более эффективный отвод тепла с разных сторон тормозного диска, производители стали выпускать вентилируемый тормозной диск, он же перфорированный тормозной диск.

Если говорить о ресурсе тормозного диска, то он составляет от 60-100 тыс. км пробега автомобиля, в зависимости от условий эксплуатации. Рекомендуется одновременно устанавливать тормозные диски на обе стороны передней оси или задней оси. Это необходимо для обеспечения одинаковой эффективности торможения и отсутствия перекосов и кренов.